China is nu het productiecentrum ter wereld voor aluminium autowielen. Momenteel is de belangrijkste exportmarkt de detailhandel. De laatste jaren zijn echter veel buitenlandse fabrikanten van originele apparatuur begonnen met het rechtstreeks inkopen van aluminium autowielen uit China. De redenen hiervoor zijn als volgt:
In de kostenstructuur van binnenlandse aluminium autowielen vormen grondstoffen ongeveer 55% tot 60% van de totale kosten, terwijl arbeidskosten 4% tot 5% uitmaken. In de kostenstructuur van vergelijkbare producten die in ontwikkelde landen in het buitenland worden geproduceerd, bedragen de grondstofkosten ongeveer 50% en de arbeidskosten ongeveer 15% tot 20%. Het aanzienlijke verschil in arbeidskosten is een belangrijk onderdeel van het concurrentievoordeel van de binnenlandse aluminium autowielindustrie. Om de kosten te beheersen, zijn internationale autogiganten begonnen zich tot China te wenden om aluminium autowielen met prijsvoordelen te kopen of om joint ventures op te richten. Japanse fabrikanten hebben allemaal joint venture fabrieken in China.
Een ander groot voordeel van China is de overvloed aan upstream-bronnen en een groot aantal producenten van aluminiumoxide, met hevige concurrentie op het gebied van aluminiumoxideprijzen. Nadat particuliere producenten van aluminiumoxide het monopolie van Chinalco hadden doorbroken, zijn ze overal tot bloei gekomen. Voor de aluminiumwielindustrie zijn grondstofkosten het cruciaalst en Chinese fabrikanten hebben hierin een voordeel.
Ten derde heeft de Chinese auto-industrie sinds 2004 een extreem snelle groei doorgemaakt. In 2009, ondanks de wereldwijde financiële crisis en de afnemende verkoop van auto's in verschillende landen, overtroffen de jaarlijkse productie en verkoop van auto's in China beide 13 miljoen eenheden, waardoor het de toonaangevende producent en verkoper ter wereld werd. In 2010 ontwikkelde de Chinese auto-industrie zich nog sneller. Alleen al in de eerste drie kwartalen overtroffen de productie- en verkoopvolumes 13 miljoen eenheden, wat het niveau van het hele jaar 2009 benaderde. Experts voorspellen dat de productie- en verkoopvolumes van auto's in China in 2010 de historische piek van 17 miljoen eenheden zullen benaderen. De snelle ontwikkeling van de auto-industrie heeft uiteraard de groei van de aluminiumwielnavenindustrie gestimuleerd, waardoor een onlosmakelijk "唇寒齿亡" overlevingsmodel is ontstaan.
Opmerking: De uitdrukking "唇寒齿亡" is een Chinees idioom dat letterlijk betekent "als de lippen koud zijn, voelen de tanden de kou", dat wordt gebruikt om een situatie te beschrijven waarin twee dingen nauw met elkaar verbonden zijn en de achteruitgang van het ene het andere beïnvloedt. Dit idioom heeft echter geen direct equivalent in het Engels, dus het wordt vertaald als "onlosmakelijk" om de betekenis van de nauwe relatie tussen de twee industrieën over te brengen.
Regionale verdeling van de Chinese aluminiumwielnavenindustrie:
Momenteel zijn er meer dan 160 aluminiumwielnavenbedrijven in China, voornamelijk verdeeld over Shandong, Hebei, Jiangsu, Zhejiang, Yunnan, Jilin, Henan, Guangdong en andere plaatsen.
De bloeiende auto-industrie heeft talloze steden en bedrijven ertoe aangezet om aluminiumwielnavenprojecten te lanceren. In steden als Baotou, Chongqing, Xining, Luoyang, Fushun, Zunhua, Guangyuan, Yuncheng, Kangping, Tongliao, Baise, Shenyang, Jiamusi, Pei County, Baiyin, Xuzhou en Wenchuan zijn er projecten voor aluminiumwielnaven van miljoenen niveau, die zich in voorbereiding of in aanbouw bevinden.
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!
